说到大众途锐，有一个更便宜的2.0T入门级版本。除了气动悬架作为标准外，旧款车型还配备了双臂前悬架。底盘的后悬架是双重型。风格，所以听起来它是非常独特和先进的。但新款途锐已大幅减少以节省成本。入门级型号的三种型号继续降低底盘的成本。前后缩小，多个链接独立悬挂。因此，减少大众汽车的配对似乎是无所不能的。
作为廉价版的Cayenne，廉价版的奥迪Q7，可以说它是宾利蒂姆的廉价版。这只是指向大众途锐3.0T的上一版本，该版本是一个较少的配置。不错，剩下的更多底盘，变速箱，发动机水平都没什么，更高版本形成了什么类型的间隙。
然而，大众没有新的首席执行官（CEO）是满意目前的利润总额民间Suwagen的??，因为我们要增加它的毛利率，我们有它在中型轿车市场第一在卖的虽然普通大众大众品牌了解中国的中档SUV，而不是利润率低，如果你有一个大众品牌大众汽车建立一个高层次的豪华车，它会失败有需要。辉腾以数百万美元的价格出售而官方指导价格为34.9至6590万元就是最好的例子。
为了提高利润率，消费者自然会受到影响。甚至两个新的3.0T入门级途锐都是傲慢的，并且对组合的“上帝的运作”感到厌恶。人们花费73万至72万元人民币，价格不会下降。虽然排量为3.0T，但风量较低，悬架失去了先前车型的先进驾驶品质。
最糟糕的情况是，保时捷卡宴便宜的高端从高端2.2吨一直被称为在豪华车版本的进口实际上是由马拉使用EA888 2.0T发动机第三小型车作为一代大众，那辆车的销量。
我们横向比较，但宝马X5，X6和奥迪Q7使用涡轮增压2.0T入门级发动机，但途锐不是一个奢侈品牌。它以高品质的驾驶和盈利能力而出售。它不是一个品牌。因此，EA888 2.0T发动机具有如此低效的道路，这本书的数据拖累这个2.2吨的巨大德国野兽可以强大。然而，途锐相比的3.0版本的真实的版本T，反应少加速度，存在的恒定力在中心和后部，较少的空气悬架的流动，并且它们具有机箱的优良质地。
途锐的2.0T版本便宜是阉割版，但官方指导价也就是起步价，沃尔沃XC90，上升到一个更高的636800原实际上要比版奥迪Q7 2.0也很自豪T，只有在世界上的中国消费者才会熟悉这位将军，但进口的大众汽车其实就是这样对待中国人。你可以看到，中国人民混杂，利润太高。减少的现象，由于有你加速竞争的本田日产和大众途锐需要知道，丰田汽车已在中国市场的一个大的努力似乎并不好未来。
另外，阅读老途锐，气氛更加慷慨！